Pironetin kalusto
Kalustomme kattaa vaativimmatkin tarpeet monipuolisesti. • Kantavuudet: 20 – 40 tn • Tilavuudet: 150 – 160 m3 • Ulkomitat: pituus 25 m ja leveys 2,55 m • Rahtiautojen sisäkorkeus on 3,15 m • Vetoautojen lavan pituus 8 m • Perävaunullisen lavan pituus 13 m • 14 rekkaa, 18 kuljettajaa
Kalustoesittely
Pironetin kalustoa nykypäivältä ja vuosien varrelta
Tarinamme vuosien varrelta
Pienestä perheyrityksestä luotettavaksi ja arvostetuksi alan toimijaksi.
Alkuvuodet ja sota-aika
Iisalmelainen Alfred Pironetti syntyi vuonna 1913. Keväällä 1939 hän osti puoliksi sinisen 60 hevosvoimaisen Fordin taksiautoksi huonekalukauppias Rönkän kanssa. Alfred ajoi ja tulot jaettiin puoliksi. Puolen vuoden kuluttua Alfred osti auton täysin omistuksekseensa – ja firma oli hänen. Sota-aikana Alapo, joksi Alfredia kutsuttiin, piti kravattia ja pukeutui diakonaalipukuun sekä maalasi pensselillä auton, määräyksen mukaan, valkeaksi.
Perhe ja ensimmäinen kuorma-auto
Alfred ja Selma Pironetti 1950-luvun alkupuolella. Alfredin vaimo Selma, os. Kelavuori, ruokki kuljettajat – Alfred takasi henkilökunnalleen lainoja ja avusti asuntojen hankinnassa. Kaikki pojat Erkki, Osmo ja Seppo syntyivät 40-luvulla, jolloin Alfred osti vuonna 1944 ensimmäiseksi kuorma-autoksi Letukan. Sillä ajettiin niin hiekkaa, puuta, kuin hautajais- ja tanssikeikkojakin.
Olvin ajot ja erikoistuminen
Olvin ajojen alkaessa 1950-luvun puolessa välissä hankittiin myös ensimmäinen dieselkäyttöinen kuorma-auto. Lavoihin rakennettiin korokelaidat. Päälle levitettiin pressu ja jakeluauto oli valmiina ajoon. 1960-luvulla autokantaa erikoistettiin ajojen mukaan. Juomien ajoon ostettiin puoliperävaunullinen umpikoppiauto ja OTK:n ajoihin puoliperävaunullinen perälautanostimilla. Korjaamo, kaikkiaan 6–7 autolle, aloitti Yrittäjäntiellä. 1960-luvulla hankittiin ensimmäinen katettu huoltohalli Pohjolankadulta ja uuden paikan myötä avattiin myös kesäkioski, jota Selma pyöritti. Olvin ja OTK:n ajot olivat tärkeimpiä. Osmo ajoi erivapaudella ammattimaisen ajokortin 1962, jolloin myös Erkki ajoi lomat autoa Sepon ollessa "vänkärinä".
Pitkäaikaiset sopimukset ja yhtiöittäminen
Vuonna 1975 tehtiin sekä UK-Yhtiöiden että Union Öljyn (Neste Oil Oyj) kanssa ajosopimukset, jotka muodostavat edelleenkin merkittävän rungon liiketoiminnassa. Yritysmuoto muutettiin Ky:ksi, jolloin osakkaiksi tulivat myös pojat.
Sukupolvenvaihdos ja lama
1980-luvulla Seppo perusti oman firman ja Alfredin työtä jäi jatkamaan perustettu O & E Pironetti Kuljetusliike. 90-luvun lamastakin selvittiin pienten velkojen ja uskollisten sopimusasiakkaiden turvin.
Siirtyminen nykypäivään
2000-luvulle on ajeltu 7 täysperävaunullisen, joista 2 säiliöautoa ja 5 rahtiautoa, voimin. Kuljetukset suuntautuvat ristiin rastiin Suomea. Viikottaisia liikenneajoja on Suomen lisäksi myös Norjaan.